输送机的同轴斜齿轮减速机实际结构。对于高速运转的输送带系统来说会带来各方面的恶劣影响。另外可以通过立式齿轮减速机结构设计防止滚筒物料结疤，例!在离滚筒5-10mm处沿着滚筒方向加设刚度、强度知足要求的刮板，也可以在输送带回程面进行胶带的反转设计，尤其对于运送粘性强的易黏结的物料时，进行输送带反转设计非常有必要。在进行同轴斜齿轮减速机支撑架过渡设计时，应考虑三个方面的因素。假如物料结疤超过10mm，输送带异常变形更加严峻，甚至泛起局部撕裂事故。下面让我们来分析下实际结构对同轴斜齿轮减速机输送带使用寿命的影响:钢丝绳的破斑拉伸极限[E]为2.5-3.5%，所以物料结疤10mm高时，2%的异常变粥起输送带的早期疲惫损坏。公道的结构设计是进步输送带使用寿命的枢纽因素，结构设计不公道易引起输送带的早期损坏。过渡不良，易造成同轴斜齿轮蜗轮蜗杆减速机输送带胶面的严峻磨损；过渡不良，同轴斜齿轮减速机输送带使用段时间后，因变软，僵性下降而造成输送带折叠转入头部滚筒的故障，造成皮带的早期损坏；过度不良，输送带在尾部滚筒、中间转折处，横断面的中间部位轻易突出，易被漏斗尾部挡料板划伤，造成输送带的早期损坏。但是，只要泛起物料结疤，引起了输送带的局部异常变形，就会引起输送带的局部早期疲惫损坏，同时也会泛起滚筒表面胶面的早期破坏。 

同系统的带式输送机，机架长度越长，同轴斜齿轮减速机输送带使用寿命越长。在直径为1000mm的滚筒表面物料结疤的高度为10mm时，输送带在该处泛起约2%的异常变形(在该处局部突起)。输送带转折过渡处必需进行良好的过渡设计。在滚筒表面设计时，要考虑物料的物理特性使物料不易黏结在滚筒表面，不易在滚筒表面结疤。对于过渡设计不公道的，必需进行同轴斜齿轮减速机厂家输送带支撑架的过渡改造。同轴斜齿轮减速机滚筒不易集结物料并设计清除物料的装置。 输送带寿命的是非通常用疲惫寿命来衡量。故必需进行公道的过渡设计。因货物杂质的原因，造成输送带撕裂的事例良多。同厂家出产的同型号的输送带，理想状态下，其轮回周期相同，即其疲惫寿命相同，但由于使用场合的不同，设计结构的不同，现场使用时诸多因素在不断变化，故实在际寿命差异很大，我们将实际寿命称之为使用寿命。例如︰当滚筒表面某处结疤时，同轴斜齿轮减速机输送带在该处泛起异常变形。解决的根本途径为:是进步货物质量，消灭杂质；二是设计转载漏斗时充分考虑防撕裂题目；三是对症下药，进行同轴斜齿轮减速机技术改造，进步漏斗通过异物的能力。对于尼龙帆布带来说，其破断拉伸极限[e]比钢丝绳芯带的破断拉伸极限要大，容许的物料结疤高度也大。内外大型带式同轴斜齿轮减速机输送机系统因滚筒物料结巴、雪结巴引起的规律性的局部撕裂案例良多，应引起高度正视。是尽量减轻输送带胶面的磨损；二是使用段时间后不泛起胶带的折叠、中间突泛起象；三是卸料处不泛起物料的撒漏。http://www.boserl.com/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html