同轴斜齿轮减速机轴承理化分析。同轴斜齿轮减速机动弹轴承显示出具有轴向冲击的特征，表明轴承在运行时承受较大的轴向冲击及轴向窜动。因为同轴斜齿轮减速机保持架原宽度为220ram，因此这种车削加工对强度不会造成大的影响。本钢热连轧厂机动科的同轴斜齿轮减速机点检记实显示，齿轮减速电机动弹轴承故障停机时间仅为6小时，损坏频率显著降低。在齿轮减速电机的正常检验中，安装了进行车削加工的动弹轴承。如不按计划停机检验，则上道工序连铸机组出产的板坯大量积存且需重复加热，下道工序冷轧机组又将处于无料停产状况。决定采用化学成份分析、硬度测定及金相组织检测等手段，对轴承进行理化检修。为提高分析动弹轴承保持架频繁损坏是否与轴承质量有关。因此，为保证1700机组连续出产。基本解决了同轴斜齿轮减速机动弹轴承频繁损坏这题目。详细措施为在预装轴承的保持架宽度方向进削加工，使宽度减少1.0~3.Omm。在立式齿轮减速电机轴承保持架的磨损及未磨损部位沿纵向切取特征试样，所取试样宽度均为25ram，做化学成分、硬度及金相测试。故障停机时间由每月5.5小时降低到每月1.5小时，故障率降低了73%。所以齿轮减速电机转轴轴肩在轴向对保持架的冲击是动弹轴承频繁损坏的主要原因。

齿轮减速电机动弹轴承故障解决及处理结果因为同轴斜齿轮减速机所处位置承上启下，在整个出产工艺流程中所处的位置极为重要。在转轴隧转时，轴向窜动致使轴肩频繁地碰撞保持架，形成轴向冲击，故而在谱图上显示出轴向冲击特征。在频谱分析中，发现在谱图上同轴斜齿轮减速机生产厂家轴向冲击特征显著减弱，证实有效地减小了齿轮减速电机轴向冲击。经对比可看出轴向冲击特征显著减少。力争在短时间内减小同轴斜齿轮减速机动弹轴承损坏频率．经与有关部分研究，决定采用适当减小动弹轴承保持架宽度，人为地增大转轴轴肩与保持架间间隙的方法。当轴承损坏时，保持架的破裂使其结构尺寸发生微小的改变，轴肩与保持架问的间隙变大，从而在动弹轴承损坏时减弱了轴向冲击。但愿藉此来减，向冲击及轴向窜动，降低齿轮减速电机轴承损坏率。齿轮减速电机为经车削加工后的动弹轴承谱图。经表面观察发现同轴斜齿轮减速机轴承保持架内侧沟道单侧有凹痕及麻点，基天职布平均，并从断口内侧损坏处为疲惫裂纹起始点，形成疲惫区，导致断裂发生。经分析，笔者以为这是因为该动弹轴承所处的位置承受的轴向力较大，且转轴存在较大的轴向窜动，这也是轧机主齿轮减速电机的普遍特征。悬挂式减速电机轴承的损坏，不仅仅是损失轴承本身而已，而是严峻影响出产工艺流程的连续性。http://www.boserl.com/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html