同轴斜齿轮减速机中箱体制造的成本控制。各板材的厚度的选择上在知足要求下尽量选取较小值，至于轴承座，当轴承座的宽度较小时，可以直接用相应规格的钢板切割而成。齿轮减速马达箱体大多分为上下两个箱体，由轴承座、中分面板、侧板、底板、底座、筋板、盖板、吊耳等焊接而成。箱体上的紧固孔和螺纹孔的尺寸规格应尽量致，以减小刀具数目和换刀次数。同轴斜齿轮减速机生产厂家箱体材料本钱控制:在知足用户形状要求的条件下，公道选用板材型号，紧凑布置齿轮箱结构，不仅能减小齿轮箱所占用的空间，也能减轻质量，节约材料。从这些因素出发，优化减速机的设计，将有效的控制本钱。如根据齿轮箱的选用适当的板材厚度，不能过薄，也不宜过厚。以齿轮减速电机箱体的总长度为参考，箱体各部门板材的厚度可按照来选用。箱体的装配尺寸应尽量大，外形应尽量简朴，这样便于加工、装配、检修等，利于本钱控制;轴承座的端面加工，在设计时尽量使轴承孔的长度致，这样，轴承座的端面将在同个平面上，在加工时可以在次走刀中加工出来，而无需调整刀具的位置，使加工简朴利便，利于本钱控制。同轴斜齿轮减速机箱体的材料以及加工构成箱体成分的主要部门。同轴斜齿轮减速机箱体加工本钱控制:箱体的结构复杂，壁薄且不平均，加工部位多，加工难度大。缩短工时，利于本钱控制。因此在箱体设计加工过程中对些细节及加工方法的留意完善，不仅能降低立式齿轮减速电机箱体的加工本钱，还能宿短加工所需的时间，进步出产效率。

齿轮减速电机箱体上的每对轴承孔分布在同根轴线上，当轴过长易产生弯曲变形时，箱体内部也会布置轴承座，同轴线上的轴承孔应尽量避免中间的孔径大于两侧的孔径，无特殊情况下，孔径大小应向个方向递减，镗孔时，镗杆从端伸入，逐个加工同轴线上的几个孔，从而避免加工同轴线上轴承孔时重复装夹.调试，这样既可以减小孔的加工难度从而缩小加工本钱，同时也能保证较高的同轴度和出产效率。箱体加工的结构工艺性对实现优质、低本钱具有重要的意义。当轴承座的宽度达到定的较高值时，使用厚钢板切割已经不再经济合用。同轴斜齿轮减速机的制造本钱包括所用材料的本钱以及相应材料加工的本钱，这些材料的选用及用量决定了齿轮减速电机的材料本钱。同轴斜齿轮减速机箱体结构及其制造本钱构成:箱体是同轴斜齿轮减速机的基础零件，它将有关部件的轴、轴承、齿轮等相关零件连接成个整体，并使之保持准确的相互位置，又传递转矩或改变转速来完成划定的运动。加工方面，犹如轴斜齿轮减速机箱体的焊接加工、面的加工、孔的加工等;同轴斜齿轮减速机轴的车削、磨削加工、热处理加工等，这些加工的时间以及加工难度影响着大比数减速电机制造的加工本钱。其中需加工的部门有中分面、轴承座表面、轴承孔及端面、底座下表面、螺栓孔、油孔等部门。http://www.boserl.com/product/list-tongzhoujiansuji-cn.html