双曲面减速机装配线布置。在伞同轴斜齿轮减速机理论分析的基础上，分析了该装配线线体的枢纽参数，并对其中的枢纽参数在单因素法和正交试验法下，对它应用ANSYS软件进行了有限元分析。对伞同轴斜齿轮减速机主减总成装配线布置的类型和输送形式作了先容，阐述了它在大减速比减速机主减速器总成混流装配线中的详细应用。然而，因为时间关系和本人能力有限，还有良多未尽的题目需要在今后的研究工作中作提高的研究和探讨，设备振动的相对尺度是振动尺度在设备状态监测与典型故障诊断中的应用，特别合用于尚无合用的振动对尺度的设备。这样为我们以后做其它的双曲面减速机各大总成装配线提供了个理论和实践指导。以进步装配线线体动刚度为优化目标，得出了线体的佳结构参数，为伞同轴斜齿轮减速机装配线线体的设计与制造提供了可靠的理论依据。对双曲面减速机装配线布置的设计过程进行了具体分析，并先容了装配线的主要设备结构特点和功能。现对伞同轴斜齿轮减速机的研究内容总结如下:(1)伞同轴斜齿轮减速机生产厂家主减总成装配线布置形式的研究。Pro/E环境下线体设计的模块化与系列化。因此，需要对该主减速器总成装配线进行精益求精和优化。主减总成混流装配线产品的投产排序。模拟出枢纽参数尺寸改变时，对双曲面减速机线体输送装配零件的应力场、变形量以及前几阶固有频率的影响。

在了解伞同轴斜齿轮减速机混流装配线设计及发展现状的条件下，对汽车的主减速器总成混流装配线的差环序进行分析，选择了两种双曲面减速机装配线平衡方案，然后从中选择更好的平衡方案。装配输送线线体强度的有限元分析。伞同轴斜齿轮减速机主减速器总成装配线处于内领先水平，但与外同类产品比拟，还有定的差距。因为该装配线是多品种的装配线，所以分析比较考虑伞同轴斜齿轮减速机流水线平衡的平准化排序模型和传统的双曲面减速机混流装配线平准化排序模型对装配线排序的影响，得出佳的产品投产排序的优化结果。双曲面减速机应用方法是对同类型的组设备或同设备的同部位的振动进行按期检测，以伞同轴斜齿轮减速机设备正常情况下的值为原始值，根据实测值与原始值的比值是否超过的尺度来判定设备的状态。对其中的枢纽尺寸进行了参数化处理，并利用Pro/E软件建立了伞同轴斜齿轮减速机装配线线体的参数化设计模型，利用该模型可以创建不同参数的装配线线体模型库，利便装配线线体设计职员的调用。在理论分析的基础上，对双曲面减速机装配线线体的结构进行了分析，创建了不同的组件，为伞同轴斜齿轮减速机装配线线体的模块配置功能提供了个指导。http://www.boserl.com/product/list-zhijiaojiansuji-cn.html