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K系列减速机齿轮和轴承定期检查要点
K系列减速机齿轮和轴承定期检查要点。观察轴承的滚珠、内外圈及保持架的磨损情况。要做好自主安全工作，使用电气焊时，焊线连接要牢固，各类气瓶使用要符合电焊、气割安全规程。在拆卸螺栓时扳手必需卡紧，特别留意扳手滑扣伤手，螺栓拆卸不掉，可用火焊割掉螺母
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F系列减速机的研齿
F系列减速机的研齿。将齿面清洗干净，并在四个齿上涂CT-1涂料。全面清洗平行轴减速机齿轮齿面，保证齿面清洁干净，齿面四个齿涂CT-2涂料，各轴承处采用密封挡板，谨防研磨剂溅入K系列减速机轴承。检查各对齿轮副的齿侧间隙，要求符合图纸要求。研齿结束后，对齿轮沿齿长方向两端研磨后的遗留凸台修磨平滑;将平行轴减速机齿轮齿面清洗干净，涂着色剂稍微制动，用透明胶带粘取齿轮接触印迹;进行全面、仔细清洗，确保清洁
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防止S系列减速机跑油的新方法
防止S系列减速机跑油的新方法。在安装蜗轮蜗杆减速机拧紧机盖与机座的联接螺栓时，要留意采用对角线而且还逐渐加力拧紧，特别是对尺寸较大的S系列减速机尤其要留意这点。除上述方法以外，还要留意以下几点:冬夏两季室外温差变化大，要留意在适当时机更换润滑油的牌子
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立式齿轮减速机轴不平衡不对中和弯曲问题
立式齿轮减速机轴不平衡不对中和弯曲问题。同样这种瞬间的载荷冲击也会造成轻度弯曲向严峻弯曲转变，当轴发生轻度弯曲的时候，良多情况下也会产生齿形误差，如果存在多对齿轮时，相应的也会导致各种调制现象并存，同时其振动的能量加剧，当立式齿轮减速机的轴弯曲情况比较严峻时，通常伴随的是冲击对时域信号产生影响
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卧式齿轮减速机轴承发热的原因
卧式齿轮减速机轴承发热的原因。这是因为静态过载或严峻的冲击，如安装时曾用锤子敲击轴承等引起的。因此，只有加强对设备及其各部件的维护和保养，才能确保齿轮卧式齿轮减速机安全不乱运行。轴承润滑油不足或油质变差，油中含水量过多而导致轴承过热;轴或轴承座孔的同轴度，轴承座的水平度不符合安装要求
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同轴斜齿轮减速机低速轴颈的修复
同轴斜齿轮减速机低速轴颈的修复。因此这低速齿轮轴已经无法正常安装使用。为了跟上出产的进度，就得想办法修复齿轮减速电机轴颈。研磨结果表明，齿轮轴颈可以正常使用。磨粉在研具和轴颈表面间为浮动的“多刃”基体。粗研时用120度刚玉80%，油酸15%，10号机油5‰%调配成研磨剂
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平行轴斜齿轮减速机安装前的检测与调整
平行轴斜齿轮减速机安装前的检测与调整。平行轴斜齿轮减速机上机前的检查与调整:包括轴径配合尺寸、地脚孔直径及相互位置、主轴高度等安装尺寸检查。平行轴斜齿轮减速机修帮检查与调整:修帮的目的是确保轴承外圈与剖分式箱体的半圆孔不会有“卡帮”现象，修帮后的箱体各半圆孔的“修帮”尺寸不得超过划定尺度的大值
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伞齿轮减速机齿面胶合现象及其预防
伞齿轮减速机齿面胶合现象及其预防。伞齿轮减速机传动是依赖主动轮轮齿的齿廓，推动从动轮轮齿的齿廓来实现的，当对轮齿从进入啮合到脱离啮合的传动过程中，具有以下几个特点:齿轮减速电机传动是靠齿轮齿面的推压，因此作用在轮齿上的力老是指向齿面。在高速或低速重载的大功率齿轮减速马达中
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螺旋锥齿轮减速机噪声源分析与治理
螺旋锥齿轮减速机噪声源分析与治理。齿坯内孔与端面是在同次装夹中完成加工的，保证了垂直度。螺旋锥齿轮减速机箱体孔是在刨削箱体各平面后，上、下箱体装配成体在卧式镗床上分粗镗、半精镗和精镗加工的，用单眼前导向次镗出两边孔。在心轴上用内孔和端面定位，经计算无过定位现象，内孔与心轴的配合知足定位误差要求
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卧式齿轮减速电机轴承承载不足改进
卧式齿轮减速电机轴承承载不足改进。是将原设计的轴环取消，在此处加装个单列球面滚子推力轴承，该轴承由轴套和轴环支撑，为避免该轴承承受径向力，在止推轴承的外圈与轴环之间留有1毫米间隙，以确保齿轮轴的径向力完全由径向调心轴承支撑。因此，综合考虑出产工艺的要求，将圆简转速控制在6.3r/min,同时更换损坏的轴承维持出产
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立式齿轮减速电机检修需注意的事项
立式齿轮减速电机检修需注意的事项。立式齿轮减速电机拆卸前，必需认识图纸，了解机械构造和机能，拆卸时需要对照图纸，按步骤进行;齿轮减速电机拆卸前必需在互相配合的两机件上，用相同字头打印，以便装配时按原位组装避免错乱，若机件上原来有印号的，应查明后再开始拆卸
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浅谈R系列减速机箱体孔修复技术
浅谈R系列减速机箱体孔修复技术。下面先容下相对比较简便的修复斜齿轮减速机箱体的方法。第步︰解体检查，R系列减速机送修后，将各合口面螺栓全部拆下，然后将斜齿轮减速马达各轴压盖拆下，把箱体内各齿轮轴及轴承全部去掉，用煤油清洗干净箱体，特别是箱体孔、上下合口面部位，检查上、下箱体合口面
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